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2018通宝开户送体验|网约车:谁动了我的安全感?

2020-01-08 18:21:21
[摘要] 家铭的不安全感油然而生。但对网约车“是否安全”也存在疑惑。统计发现,2015年,全市网约车共发生交通违法75.6万宗,发生了43起因网约车而引发的死亡交通事故,为传统出租车的4倍。恰逢其时,国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,交通运输部等国务院七部门联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,相关法规对保障乘客的安全给予了明确的规定。

2018通宝开户送体验|网约车:谁动了我的安全感?

2018通宝开户送体验,民主与法制时报记者 李晓健

空车跑了十几公里,还未碰上乘客,家铭索性把车停靠在路边,掏出“波立维”吃了一粒。做完心脏支架手术还不满一年,医生交代他“药不能断,需要长期服用,当然也不能太累”。

“不累怎么可能?”家铭苦笑一声。

作为一名生意欠佳还背负几十万元外债的出租车司机,让自己停下来是一件很奢侈也很可怕的事情。

3年前,准备跑出租时,家铭还意气风发地向亲戚朋友们保证:“放心,最多五六年,我就可以把本挣回来,到时候自己便可以‘退休’,把车租出去,天天在家拿份子钱就行。”

如今看来,“退休”计划已变得遥遥无期。这让家铭觉得“很缺乏安全感”。

这种缺乏是来自突发状况的心脏还是其他什么原因?

“谁让咱碰上了网约车呢!”8月22日,家铭用微信如是回复民主与法制社记者。

出租车司机:

我的无奈谁能懂

20世纪90年代,家铭初中毕业之后,从河北省的农村一路奔向了省会石家庄市。他当过超市服务员也做过暖气安装工,不到30岁,不仅在石家庄买了房子还娶了妻子生了孩子。

2010年,一位开出租车的亲戚建议他可以“改行开出租”。1979年出生的家铭并不是一个冲动创业的毛头小伙子。在经过了诸多考察之后,他觉得“这个行业可以一试”。

而让他最终下定决心的却是一则反映石家庄出租车行业的新闻。文章介绍,当地保有出租车6710辆,这一数字自1998年起就没有变化过。也就是说,这个城市在十几年里未增加一辆出租车。

家铭分析,多年未变的数字固然和交通管理部门为减少出租车空载率,照顾出租车公司利益而进行的管控息息相关,但其在不断增长的人口规模以及老百姓日益增加的出行需求面前,却着实显得捉襟见肘。“稀缺就有需求,这事有门儿!”

其实,就在家铭潜心研究“出租车”之时,2012年到2013年上半年,打车软件已经悄然兴起,并在我国呈现出一种欣欣向荣的态势。彼时,软件市场里大概有30多种打车软件,虽群雄逐鹿,却也群龙无首。

不过,谁能知道在以后的日子里,网约车竟能深入改变人们的出行方式,并给出租车行业带来难以想象的冲击与变革。

当然,那时的家铭根本没将视线投注到这一没有合法身份的网约车之上。

跑手续、办执照、买汽车,2013年年底,在花费70万元之后,家铭终于开上了有营运资质的出租车。房子抵押了不说,亲戚朋友也借了一个遍。表妹调侃家铭,“卖房创业是最败家的行为”。

虽说花费巨大,家铭也觉得日子大有盼头。他除了自己白天开车以外,还把“夜班”以每天180元的价格租了出去。人歇车不歇,生意好的时候,这辆车一个月能给他带来2万元的收益。

照此势头发展,家铭觉得再奋战几年便可还清欠款了。这时,心脏却给他开了一个大玩笑。住院期间,亲人劝他“一年一天也不休息,就是铁打的人也受不了啊”。

2015年,做了两个心脏“支架”的家铭不敢再像以前“朝五晚六”那般拼命了,每天早晨8点钟出门干到下午2点,就把车换给夜班师傅。巡游时间的缩减直接减少了家铭的收入。此时,遍地开花的网约车已渗透人们生活,似乎让出租车变得没那么“被需要”。

家铭的不安全感油然而生。

网约车乘客:

我的安全谁保障

打开“滴滴出行”,在设置里把爸爸添加为紧急联系人,为其分享了自己即将开始的行车路线后,张瑶坐上了早已等在一旁的“顺风车”上。

坐定之后,还玩笑地同司机说了一句:“师傅,我给家人分享行程了,可多了一层安全保障啊。”

与张瑶一样,因便捷、经济、高效,网约车正日益成为年轻人出行的首选方式。但对网约车“是否安全”也存在疑惑。

公安部门排查发现,部分网约车驾驶员存在吸毒、精神病、违法乱纪等问题,一些被注销驾驶证的毒驾人员,仍利用被注销的驾驶证再次注册成为网约车驾驶员。

今年上半年,深圳市曾数度约谈网约车平台。统计发现,2015年,全市网约车共发生交通违法75.6万宗,发生了43起因网约车而引发的死亡交通事故,为传统出租车的4倍。不仅如此,该市还排查出网约车平台有102个司机竟是在逃人员。

2015年4月12日,在杭州从事餐饮生意的温州人小林,乘坐网约车下车时关门过重,遭司机用铁棍殴打,小林当场头破血流。今年5月2日晚,深圳一名女教师夜晚搭乘一辆滴滴顺风车失联被害……

乘客安全谁来保障?

恰逢其时,国务院办公厅印发《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,交通运输部等国务院七部门联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,相关法规对保障乘客的安全给予了明确的规定。

“发生安全事故经营者应先行赔付。这无疑给我们约车出行提供了保障。”不过,张瑶既喜又忧地说,“万一遇到心怀叵测的不良司机谋财害命,该怎么办?”

网约车司机:

我的诉求谁倾听

7月24日,北京下大暴雨的当口,张成正准备收工回家,软件提示,有乘客希望加价60元出行,他毫不犹豫地同意了这一“安排”。

平时30块钱的路程,赚了3倍的价钱,张成觉得很值。不料回程时,却“趴”到了积水里,发动机进水了……

总共没跑100块钱,光修车就多花了十几倍的价钱。这事说给“发小”听,对方不但没一声安慰还挤兑道,“随便加价,活该‘趴窝’”。

张成郁闷了,飞机可以延误,火车可以停运,公交可以甩站,的士可以拒载,网约车加个价怎么就不行,这不是很正常的市场经济行为吗?

张成觉得有些委屈,“专车师傅雨天开车,本身就要承担车辆损失的风险,身份还不合法,自己的诉求也没人‘招呼’。”

4天后,张成的担忧得到了解决,《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两份文件出台,将专车纳入出租车体系管理,为网约车提供了合法性证明。“张成们”由地下“走入”地上。

旧愁已解,又添新愁。上述文件规定“网约车行驶里程达到60万公里时强制报废,行驶里程没有达到60万公里,但使用年限达到8年时退出网约车经营”。

张成刚“转正”的车已跑了7年,一年之后却又面临“下岗再就业”问题。此时,河北的家铭也面临着“去留再择业”的考量。

去年,一上午开150公里能挣300多块钱,几乎不跑空车,最多空跑2公里就能上客。如今,跑个四五公里能拉到乘客就“烧高香”了,跑十几公里拉不到客人很正常。

家铭一开始还以为就自己点背,后来也明白出租车师傅的境况都一样,“好在我的车还是自己的,还不用交份子钱”。

家铭对记者表示,因为网约车的问题,出租车司机也曾以“罢工”的形式抵制网络专车,谁知道老百姓根本不买账,反而专车、快车开得更火了,歇了一天的出租车同行都顶不住了,第二天都把车开上街了。而7月28日之后,“国家都承认网约车了,我们也就不折腾了”。

只不过,家铭偶尔会去姑姑家,找学法律的表妹商量出路。表妹却告诉他另外一个消息——在日前刚刚结束的2016年“50家改变世界的公司”中,“滴滴出行”排在第13名。

《财富》杂志表示,在2016年8月,“滴滴”不仅战胜了“uber中国”业务,也成功收购了对方,这不仅仅是因为国内政策的支持,还有“滴滴出行”本身业务的快速发展。据悉,在中国400多座城市中,目前有近一半的“滴滴出行”实现了盈亏平衡。当下“滴滴出行”在中国总计有1400万名注册司机,每天出行次数超过1100万次,号称占领了打车软件99%的市场份额。

心疼侄子的姑姑建议家铭:“快车这么火,看样子,(你)还要赔钱,不然把车卖了吧?”

家铭反问:“姑,我卖给你要吗?”

姑姑所不知道的是,“别说赔不赔钱,现在车卖都卖不出去。去年晚上出租出去的份子钱还是180块钱一天,现在降了40块,对方还连连讨价‘太贵,太贵了,不开了,不开了’。”

倒是有个公司的老板想以20万的价格收购家铭的出租车运营手续。“还不到原价的一半”。姑姑听后,认为这是“趁火打劫”,又劝侄子“等等看吧”。

拜别姑姑回到家里,家铭更改了自己的微信签名——有时候我宁愿相信,人们安全感缺乏,只是因为最适合自己的那条路尚未出现吧……

(应采访者要求,家铭、张成均为化名)

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