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澳门赌场刷卡换现金啊|都说现在的发动机缺少灵魂,原来是这3大套路把消费者弄得团团转

2020-01-08 11:34:23
[摘要] 所以今天疆哥就和大家谈谈,各大车企在发动机的开发上,都有哪些套路?而本田一机多功率的自然就是那款1.5t的地球梦发动机了,要知道这款发动机应用的广泛程度,想想有多少本田车被召回就知道了。两者价格差3.4万,动力相差38匹,接近一千块一马力,相当实惠,看来本田大法能畅销也是有原因的。就算冒险刷机成功了,车子还是可能过不了车管所那关,所以疆哥才说这两个厂商套路确实很深啊。

澳门赌场刷卡换现金啊|都说现在的发动机缺少灵魂,原来是这3大套路把消费者弄得团团转

澳门赌场刷卡换现金啊,对于一台传统燃油汽车而言,发动机依旧是整台车的核心所在。尤其对新车而言,发动机的性能有时直接决定车主的选择,但仔细看看市场上的车型,却会发现它们搭载的发动机相似度越来越高了。​

这是怎么回事呢,爱?还是责任?其实都不是,发动机的相似除了受环保法规的影响、也还被研发成本等因素抑制着。而各大车企对发动机搭载的策略,都不尽相同。所以今天疆哥就和大家谈谈,各大车企在发动机的开发上,都有哪些套路?

套路一:采购发动机

代表车企:二线自主品牌

发动机外购在汽车市场里面可以说是最常见的了,尤其是在自主品牌的起步阶段,很多厂商都是直接采购其它品牌的发动机装到自己旗下车型上。之所以会出现这个情况,一方面是部分自主品牌的研发实力薄弱之余,还不愿意投入资金去提升技术(毕竟投了也不知道能不能回本);另一方面则是许多消费者对自主品牌的技术实力不信任,觉得国产的三大件不可靠,打击了它们的信心。

所以现在不少二三线自主品牌旗下车型都还用着三菱的发动机,而那些背靠大树的品牌就有些与众不同了,像中华就用着宝马的发动机,上汽荣威就套上了通用的发动机,东风的就更厉害了,各种发动机都有,宝马发动机(风神ax7)、雪铁龙发动机(东风a9),日产发动机(东风启辰),都是它手里的牌。

但其实合资品牌也有采用其他品牌发动机的,例如近期说要换代上市的日产逍客就用了奔驰研发的1.3t发动机,曾经大名鼎鼎的丰田86用的是斯巴鲁研发出来的2.0l水平对置发动机。不过其实这两款发动机,日产和丰田都有投入自己的资金和技术经验的,准确的说应该算是合作,而不是单纯的外购。

套路二:一机多用

代表车企:大众、丰田、通用等等

除了外购,较为多见的就是一款发动机多个车型使用了。紧凑型轿车动力和小型suv共用,中级车发动机和紧凑型suv共用。不难理解,它们通过这样的方法降低发动机的研发成本、制造成本,同时减少在不同发动机,后续针对环保排放修改的资金投入。

只是这样带来的不便之处就是,车型间的动力参数同质化现象越来越严重,高级感会有所缺失。像丰田的高端品牌雷克萨斯,它旗下的风头正盛的雷克萨斯es,用的2.5l发动机就是的凯美瑞上面代号为a25a的发动机,2.0l发动机则是代号为6ar的发动机,未来亚洲龙也会用上同款2.5l发动机。

丰田是由下到上,通用则是使用从上到下的策略,它现在大力宣传的2.0t带闭缸技术的发动机,最先是用在了它旗下高端品牌凯迪拉克的车型-xt4上,然后它把这个发动机放在了旗舰车型凯迪拉克ct6上。最近,即将上市的雪佛兰迈锐宝xl也是要用到这款发动机。

发动机都一样了,那还怎么体现出谁高级一点呢?这时就要看外观,看配置、看底盘内饰的用料,以及看动力爆发的灵敏程度以及乘坐舒适性的调校了,所以面对这些同发动机同动力参数车型选择时,疆哥会建议各位去实地试驾一番。

套路三:高低功率

代表车企:大众、本田

一机多用看起来好像是偷懒,那高低功率就需要动点脑子了。它们的一机多用同样为了省研发钱,省环保改造钱(大众停掉1.8t发动机,本田逐步淘汰r18系列发动机),但这两个厂家却通过软件给同一个发动机设置了不同的参数,借此来体现车子的差异化定位。

特别是大众的2.0t ea888发动机,它在61.18万起的奥迪tts上最多能爆发出286匹马力,而在21.99万起的大众迈腾上这款发动机最多只能爆发出186匹马力,同款发动机之间就差了100匹马力,大众这差异性做得很悬殊。难怪奥迪车主会不太在意自己的车子和高尔夫、速腾之流一样用着2.0t发动机。​

而本田一机多功率的自然就是那款1.5t的地球梦发动机了,要知道这款发动机应用的广泛程度,想想有多少本田车被召回就知道了。它最低能在15.59万起的本田杰德上输出156匹马力,最高能在18.98万起的本田雅阁上爆发194匹马力。两者价格差3.4万,动力相差38匹,接近一千块一马力,相当实惠,看来本田大法能畅销也是有原因的。

这些同排量不同功率的发动机,还能通过刷ecu来提升车子的参数性能,只是单纯的刷数据并不能一步登天,还要对车子的进排气系统、燃油喷射系统等进行优化调整。就算冒险刷机成功了,车子还是可能过不了车管所那关,所以疆哥才说这两个厂商套路确实很深啊。​​

发动机的同质化其实是必然之路,在环保政策的推动下,许多厂商都在减少对燃油发动机研发的投入,都把资金放到了新能源:纯电、插电混动、油电混动、氢氧燃料、增程式等各方面去了。所以市面上的新发动机出现量在逐步减少,车企玩的套路也越来越相似,或许再等等,想主动被套路都不行了。

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